Experții spun că montarea luminilor de frână și în partea frontală a mașinilor ar putea reduce riscul de accidente

Montarea unor lumini de frână suplimentare, în partea frontală a mașinilor, ar putea reduce riscul de accident, potrivit unor studii efectuate de experți.

Luminile joacă un rol important în modul în care traficul modern funcționează. Avem semafoare, indicatoare luminoase, faruri din ce în ce mai performante, dar și stopuri de frână, prin care semnalizăm celor din spatele nostru că încetinim. Aceasta joacă un rol foarte important, deoarece anunță ceilalți participanți la trafic că viteza noastră de deplasare scade. Multe mașini noi pot transmite semnale luminoase prin intermediul stopurilor în momentul în care efectuăm o frânare de urgență.

Potrivit unor noi studii, riscul de accident ar putea fi micșorat prin montarea de lumini de frână în partea din față a mașinilor. Acesta ar putea reprezenta viitoarea mare schimbare, după ce Statele Unite ale Americii au făcut obligatorie cea de-a treia lampă de frână în urmă cu aproape 40 de ani.

Instalarea luminilor de frână în partea frontală a mașinilor a fost propusă și în trecut. Teoria din spatele conceptului este că acestea oferă o semnalizare clară a acțiunilor unei mașini care se apropie către ceilalți participanți la trafic. Acest lucru ar putea reduce șansele ca șoferii să iasă din intersecții din cauza interpretării greșite a intențiilor unui șofer care vine din sens opus.

Lumini de frână, montate și în partea din față. Cum ar putea ajuta acestea?

Potrivit Carscoops, o echipă de experți de la Institutul de Siguranță a Vehiculelor de la TU Graz, Austria, anunță că datele adunate confirmă teoria. Echipa spune că a analizat 200 de accidente din viața reală, reconstruindu-le sub formă de simulări pe computer și a atribuit un timp de reacție mai rapid șoferilor care ar fi putut vedea o lumină de frână montată în partea frontală a mașinii care venea din direcția opusă.

Analiza a arătat că adăugarea unei lumini de frână orientate spre față ar fi putut reduce numărul de coliziuni cu 7,5% și până la 17%, în funcție de cât de rapid ar fi reacționat șoferii în fiecare scenariu simulat. Se pare că, cu toate că lampa suplimentară nu a putut opri toate accidentele, a redus vitezele de impact.

De asemenea, în aproximativ o treime din accidentele reconstituite, cercetătorii au descoperit că șoferii nu ar fi putut vedea o lumină de frână montată în față și, prin urmare, sugerează ca luminile de frână să fie încorporate și în partea laterală a vehiculelor noi.